万家教育9月29日报导 将职业资格证书“出租”给别人，每年精彩收益过万。近年来，不少社会人士自由选择花费上万元报培训班，考上各类资格证，以期将证书出租，赚利益。培训机构、证书持有者、中介、企业，这四者之间慢慢构成“北航”产业链，是建造师圈内人人尽皆知的潜规则。圈内人剖析建造师行业北航现象（图片来源：网络）建造师行业证书北航现象为何屡禁不止?圈内人郭伟指出，证书持有者通过“北航”利润，企业“租来”证书构建资质合格，中介机构则通过证书缴纳服务费。

如果说，供需不给定是“人证分离出来”的根本原因，那么“黄牛”乃是推展市场的幕后推动者。需方：持证人才不符合企业刚刚须要住建部新版《建筑业企业资质标准》发布，对施工企业专业资质中建造师的人数、专业方面明确提出了更高的拒绝。建造师的数量如无法符合规定的话，年检时会被减少资质，有些工程就腊不成。

一些企业为了挽回资质，之后靠租证方式应付年检和升级。郭伟是合肥皖博职业培训学校副校长，他有为建筑行业推崇经验，又向警方不能。“从业人员教育程度强弱不一，没有经验有证书的不一定玩游戏得进，有经验没有证书的老一辈仍当作着中流砥柱。

”“相对于工程利润来说，支付北航者的报酬不算什么。然而，这并不是解决问题供求矛盾的显然措施。”郭伟分析，对企业而言，建造师人才是刚刚须要。过度培育专业、年限不合乎进行门槛的大学生，一定程度上不会助长市场的北航不道德。

供方：提倡通过率 减少考试门槛趁此大学生市场，过度提倡考试通过率，给学生群体生产诱惑力……近年来，运送人才的颇受欢迎培训学校争相跑马圈地，企图分给一杯羹，让市场鱼目夹杂。“所有旗号‘保过’，‘90%通过率’的都过于滑稽，实话说道，目前我们的通过率只有58%，全国更加较低，只有9%。”郭伟分析，拿全国建造师培训做到得非常不俗的几家来说，南京金陵万国目前发布通过率约为70%，湖南同济大约63%。

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